Jakość System nawigacji inercyjnej laserowej & System nawigacji inercyjnej światłowodowej Fabryka

W dniu 25 maja 2025 r. w Shenzhen Convention & Exhibition Center zakończyła się trzydniowa IX Światowa Konferencja UAV.i uczonych z ponad 100 krajów i regionów, w którym zaprezentowano setki dyskusji na tematy takie jak drony i gospodarka niskich wysokości, a także infrastruktura niskich wysokości.CSSC Star&Inertia Technology stała się najważniejszym elementem wystawy dzięki własnie opracowanym produktom nawigacyjnym i percepcyjnym, oferując innowacyjne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa i wykrywania lotów na niskiej wysokości. Na konferencji CSSI wystąpiło z pełnym spektrum produktów, koncentrując się na trzech kluczowych sektorach: Nawigacja inercyjna: Prezentując własne osiągnięcia, w tym żyroszyby światłowodowe, żyroszyby laserowe i wysokiej precyzji systemy nawigacji inercyjnej. Inteligentne postrzeganie: Wykorzystuje przełomowe technologie wykrywania środowiska, takie jak szybkie, w pełni produkowane w kraju kamery i systemy nawigacji oparte na wizji. Wschodzące technologie nawigacyjnePubliczne debiut strategicznych produktów jak niebiańskie autonomiczne nawigacje, grawitacjonerzy i dopplerskie radary wiatrowe. This comprehensive display not only demonstrated CSSI nearly two decades of expertise in precision instrument manufacturing but also highlighted its leadership in multi-source information fusion navigation algorithms.        W przyszłości CSSI będzie nadal koncentrować się na trzech podstawowych obszarach technologicznych: wysokiej precyzji nawigacji inercyjnej, inteligentnej percepcji wizualnej,i autonomicznej nawigacji dla systemów bezzałogowych, przyspieszających iterację technologiczną i ulepszania produktówPoprzez pogłębienie innowacji we współpracy w branży, firma będzie współpracować z wiodącymi krajowymi graczami w celu stworzenia ekosystemu dla bezzałogowych technologii nawigacyjnych.Ma ono na celu pokonanie kluczowych wyzwań technicznych, takich jak inteligentne podejmowanie decyzji i postrzeganie środowiska, zapewniające systematyczne rozwiązania dla globalnej ekspansji przemysłu dronów.

17 listopada 2024 r. o godzinie 17:00 w Zhuhai zakończyło się z powodzeniem 15. chińskie targi lotnicze.Firma China Shipbuilding Star Inertia Technology jest członkiem 717 Instytutu China Shipbuilding Group Co.., Ltd., szereg autonomicznych produktów nawigacyjnych opracowanych na platformach bezzałogowych przyciągnął szeroką uwagę. 1Produkty z serii optycznych gyro Jako podstawowy czujnik inercjalnego autonomicznego sprzętu nawigacyjnego, giroskop optyczny został włączony do podstawowej technologii przezCSSIT, a technologia została przekazana przez 16 lat.CSSITuruchomiła serię elementów żyroskopów z włókna optycznego, w których podstawowym elementem jest technologia wspólnego źródła światła, tworząc dwa rodzaje elementów żyroskopów, z zasięgiem kulistym od 20 do 120 typów;i uruchomił serię składników laserowych gyroskopów, z wbudowaną konstrukcją jamy optycznej jako rdzenia, z pokryciem kulistym od 40 do 120 typów. 2Produkty z serii z całkowicie autonomicznymi kamerami W pełni autonomiczne kamery mogą służyć nie tylko jako podstawowy czujnik nawigacji astronomicznej i nawigacji wizualnej, ale mogą być również stosowane w takich dziedzinach, jak śledzenie obrazu, nadzór wideo,i pomiar wizualnyZ ponad 20-letnim doświadczeniem w badaniach i rozwoju astronomicznych urządzeń nawigacyjnych,CSSITkoncentruje się na unikalnych potrzebach technicznych nawigacji wizualnej i nawigacji astronomicznej oraz opracował szczegółowe algorytmy kamer, rozmiary, zużycie energii, adaptacyjność do środowiska itp.,tworzące cztery w pełni autonomiczne spektrum produktów kamer o ultrawysokiej rozdzielczości, ultra wysokiej prędkości, wysokiej dynamiki i wysokiej wrażliwości. 3"Seria produktów nawigacji autonomicznej inercyjnej"     Dzięki niezależnym przewagom badawczo-rozwojowym czujników optycznych,CSSIT rozpoczyna szczegółowe projektowanie od poziomu czujników w celu zapewnienia, że opracowane produkty autonomicznej nawigacji bezwładnościowej mają najlepsze dopasowanie pod względem zużycia energii, rozpraszanie ciepła, rozmiar, wydajność itp. i spełniają wymagania użytkowników bezzałogowych platform we wszystkich aspektach.Waga seryjnego produktu nawigacji autonomicznej inercjalnej wynosi od 500 g do 10 kg, a autonomiczna nawigacja utrzymuje zdolność od 5 minut do 48 godzin, dostosowana do różnych środowisk odmowy nawigacji satelitarnej. 4Pozostałe produkty autonomicznej nawigacji     Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w dziedzinie autonomicznej nawigacji CSSIT nieustannie bada nowe rozwiązania autonomicznej nawigacji. the integrated astronomical autonomous navigation device and visual navigation developed by China Shipbuilding Star Inertia provides a more comprehensive autonomous navigation solution for drone navigation and control. CSSIT będzie nadal pogłębiać swoje wysiłki w dziedzinie niezależnej żeglugi, nieustannie badać nowe technologie, przełamać się,i kontynuować wprowadzanie bardziej konkurencyjnych produktów i rozwiązań w celu zapewnienia użytkownikom bezpieczniejszych i bardziej niezawodnych produktów i usług nawigacyjnych.

Początkowo INS otrzymuje swoją pozycję i prędkość z innego źródła (ludzki operator, odbiornik satelitarny GPS itp.).) wraz z początkową orientacją, a następnie oblicza swoją własną zaktualizowaną pozycję i prędkość poprzez integrację informacji otrzymanych z czujników ruchu.   System INS jest niezależny i nie zależy od sygnałów zewnętrznych, dzięki czemu jest bardzo niezawodny w środowiskach, w których sygnały GPS mogą być słabe lub niedostępne, na przykład pod wodą, pod ziemią,ani w kosmosie.

TYLXXC jest autonomicznym urządzeniem wskazującym pozycję o najwyższej dokładności, wyposażonym w bezzałogowe okręty podwodne.Dźwięk promieniowania podwodnego jest bardzo niski.Ten model został zastosowany na wielu platformach chińskich statków.   Co to jest INS w GNSS? System nawigacji inercjalnej (INS) jest systemem, który jest używany do obliczania pozycji w czasie z informacji o rotacji i przyspieszeniu dostarczanych przez jednostkę pomiarową inercjalną (IMU).INS wykorzystuje pomiary z IMU w celu uzyskania pozycji, obliczenia prędkości i postawy (roll, pitch i azymut). System nawigacji inercjalnej (INS) zapewnia niezawodne dane o pozycji i orientacji nawet w przypadku braku sygnałów GPS.szczególnie podczas pracy pod wodą lub w środowiskach, w których sygnały GPS nie są dostępne.   An INS often receives data from a global navigation satellite system (GNSS) receiver and fuses it with data from the IMU to provide information to the host computer about the platform's absolute position (latitude, długości geograficznej i wysokości) i postawy (rolowanie, wysokość i kierunek).

Od 2022 r. główny przewodnik inercyjny platformy z stałym skrzydłem został opracowany w połączeniu z Zongheng UAV, a wybrano wbudowany przewodnik inercyjny TYF71A.Przejrzała identyfikację i otrzymała zlecenia w małych partiachPlatforma ma na celu głównie międzynarodowy rynek handlu zagranicznego i jest porównywana z tureckim typem "TB-2".Wskazówki inercyjne włóknowe serii TYF41A, TYF61A i TYF71A zostały dostosowane do wielu modeli, a łącznie dostarczono prawie 300 zestawów, a łączny bezpieczny czas lotu przekroczył 10 000 godzin.   Jaka jest różnica między IMU a INS? IMU jest urządzeniem do pomiaru prędkości kątowej i przyspieszenia,i INS jest do określenia ruchu ruchomego nośnika w współrzędnych inercyjnych odniesienia poprzez zmierzone wartości prędkości kątowej i przyspieszenia.

The optical aerial attitude reference can provide artillery with high-precision azimuth and pitch angle information in real time in the field or in environments where external auxiliary sources are limited, zapewniając, że artyleria może dokładnie celować w różnych warunkach bojowych i synchronicznie wydawać wysokiej częstotliwości i wysokiej precyzji informacje o prędkości kątowej,wspieranie szybkiej i stabilnej reakcji rotacji artyleryjskiejNasza seria optycznych przewodników inercyjnych jest dostosowana do różnych typów systemów artyleryjskich, wśród których z powodzeniem wykorzystywane są TYL50A i TYF71A.   Ten system odniesienia nastawienia i kierunku składa się z trzyosiowej jednostki pomiarowej inercji, która jest podłączona do wirtualnego czujnika trójosiowego i trójosiowego czujnika magnetycznego do pomiaru podniesienia,kierunku (yaw) i kąta obrotu podczas poruszania się obiektu w przestrzeni 3D.   ADC, czyli komputer danych powietrznych, odnosi się do danych atmosferycznych dotyczących wydajności lotu, podczas gdy AHRS, czyli system odniesienia nastawienia i kierunku, monitoruje orientację i kierunek lotu samolotu.