| MOQ: | 1 SET |
| Ceny: | 100 |
| Okres dostawy: | 30 dni roboczych |
| metoda płatności: | T/T |
| Pojemność dostaw: | 500 zestawów rocznie |
Opis produktu
W sprawielotniczy system nawigacji optycznej gyroinercjalnejjest zbudowany wokółGyroskopy optyczne i akcelerometry kwarcoweW oparciu oArchitektura nawigacji inercyjnej strapdowni fakultatywnetechniki modulacji, system uruchamia wewnętrznie algorytmy nawigacji wysokiej prędkości do obliczania i wyprowadzenia danych nawigacyjnych w czasie rzeczywistym.
Gyroskop optyczny i architekturę akcelerometru kwarcowego
Zapewnia stabilne i ciągłe pomiary inercji odpowiednie dla platform lotniczych.
Projekt nawigacji inercyjnej Strapdown
Kompaktna struktura z obliczeniem postawy, prędkości i pozycji w czasie rzeczywistym.
Przetwarzanie nawigacji dużych prędkości
Wbudowane oprogramowanie nawigacyjne zapewnia terminowe obliczanie i wydanie informacji nawigacyjnych.
Możliwość integracji danych z wielu źródeł
Wspiera połączenie nawigacji satelitarnej, odniesienia astronomicznego, wysokościomierza, nawigacji radiowej i informacji opartych na wizji zgodnie z wymaganiami misji.
Elastyczne tryby działania
Kompatybilny z czystą nawigacją inercyjną oraz z zintegrowanymi trybami nawigacji z wieloma źródłami.
Wysoka autonomia
Utrzymuje ciągłą zdolność nawigacyjną nawet w środowiskach o ograniczonych lub odrzuconych sygnałach zewnętrznych.
Duża zdolność dostosowywania
Konfiguracyjna architektura fuzji informacji pozwala na dostosowanie do różnych misji lotniczych.
Niezawodny wynik w czasie rzeczywistym
Zapewnia spójne parametry nawigacyjne wymagane dla systemów sterowania i sterowania lotem.
Skalabilna integracja systemu
Zaprojektowany do bezproblemowej integracji z lotniczą elektroniką i systemami misji.
Systemy nawigacji inercyjnej statków powietrznych
Nawigacja i wskazówki dlastatki powietrzne o skrzydłach stałych, śmigłowce i bezzałogowe pojazdy powietrzne (UAV)
Zintegrowane systemy nawigacjiłączenie danych inercyjnych i satelitarnych
Platformy powietrzne wymagająceciągłe informacje o nastawieniu, kierunku, prędkości i pozycji
Platformy testowe, badawcze i wyspecjalizowane w zakresie misji lotniczych
| Zestaw | System nawigacji inercyjnej lotniczej ((INS-A) | ||
| Akcelerometr | Miesiące Powtarzalność stronniczości(1σ) | ≤ 20 μg | |
| Miesiące Dokładność czynnika skali(1σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Gyro | Powtarzalność stronniczości(1σ) | ≤ 0,01°/h | |
| Dokładność czynnika skali(1σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Wyborne spacery(1σ) | ≤ 0,005°/√h | ||
| Cechy | Dokładność pozycji | Czysta inercja | ≤ 2 nm/1h |
| Połączenie satelitarne nawigacji inercjalnej | lepsza niż dokładność satelitarna. | ||
| Dokładność prędkości | Czysta inercja | ≤ 1,5 m/s | |
| Połączenie satelitarne nawigacji inercjalnej | ≤ 0,2 m/s | ||
| Wskaźnik kątowy | ≥ ± 400°/s | ||
| Przyspieszenie kątowe | 100000°/s2 | ||
| Przyspieszenie | > 25 g | ||
| Uważaj na siebie | Każda orientacja | ||
| Czas wyrównania | ≤8min | ||
| Wpływ/wyjście | 3 porty seryjne RS422 full-duplex, 1 port Ethernet 100M | ||
| Czas wyrównania | Czas | < 5 min | |
| Wydajność zastosowań AHRS | Dokładność kierunku | Czysta inercja | ≤ 0,2°s (L) |
| Połączenie nawigacji satelitarnej | ≤ 0,1°s (L) | ||
| Dokładność wyciągania i wyciągania | Czysta inercja | ≤ 0,03° | |
| Połączenie nawigacji satelitarnej | ≤ 0,02° | ||
| Charakterystyka | Zużycie energii | < 15 W | |
| Wymiary | 130×130×110 | ||
| Waga | < 2,2 kg | ||
| Temperatura | -40°C~60°C | ||
| Szok. | 15 g, półsinusowa fala 11 ms | ||
| Napięcie wejściowe | DC24V ((± 25%) | ||
| chłodzenie | Przewodzenie do płyty mocującej | ||
| Wibracje | 20~2000 Hz,60,06 g | ||
| MTBF | >20000 godzin | ||
| MOQ: | 1 SET |
| Ceny: | 100 |
| Okres dostawy: | 30 dni roboczych |
| metoda płatności: | T/T |
| Pojemność dostaw: | 500 zestawów rocznie |
Opis produktu
W sprawielotniczy system nawigacji optycznej gyroinercjalnejjest zbudowany wokółGyroskopy optyczne i akcelerometry kwarcoweW oparciu oArchitektura nawigacji inercyjnej strapdowni fakultatywnetechniki modulacji, system uruchamia wewnętrznie algorytmy nawigacji wysokiej prędkości do obliczania i wyprowadzenia danych nawigacyjnych w czasie rzeczywistym.
Gyroskop optyczny i architekturę akcelerometru kwarcowego
Zapewnia stabilne i ciągłe pomiary inercji odpowiednie dla platform lotniczych.
Projekt nawigacji inercyjnej Strapdown
Kompaktna struktura z obliczeniem postawy, prędkości i pozycji w czasie rzeczywistym.
Przetwarzanie nawigacji dużych prędkości
Wbudowane oprogramowanie nawigacyjne zapewnia terminowe obliczanie i wydanie informacji nawigacyjnych.
Możliwość integracji danych z wielu źródeł
Wspiera połączenie nawigacji satelitarnej, odniesienia astronomicznego, wysokościomierza, nawigacji radiowej i informacji opartych na wizji zgodnie z wymaganiami misji.
Elastyczne tryby działania
Kompatybilny z czystą nawigacją inercyjną oraz z zintegrowanymi trybami nawigacji z wieloma źródłami.
Wysoka autonomia
Utrzymuje ciągłą zdolność nawigacyjną nawet w środowiskach o ograniczonych lub odrzuconych sygnałach zewnętrznych.
Duża zdolność dostosowywania
Konfiguracyjna architektura fuzji informacji pozwala na dostosowanie do różnych misji lotniczych.
Niezawodny wynik w czasie rzeczywistym
Zapewnia spójne parametry nawigacyjne wymagane dla systemów sterowania i sterowania lotem.
Skalabilna integracja systemu
Zaprojektowany do bezproblemowej integracji z lotniczą elektroniką i systemami misji.
Systemy nawigacji inercyjnej statków powietrznych
Nawigacja i wskazówki dlastatki powietrzne o skrzydłach stałych, śmigłowce i bezzałogowe pojazdy powietrzne (UAV)
Zintegrowane systemy nawigacjiłączenie danych inercyjnych i satelitarnych
Platformy powietrzne wymagająceciągłe informacje o nastawieniu, kierunku, prędkości i pozycji
Platformy testowe, badawcze i wyspecjalizowane w zakresie misji lotniczych
| Zestaw | System nawigacji inercyjnej lotniczej ((INS-A) | ||
| Akcelerometr | Miesiące Powtarzalność stronniczości(1σ) | ≤ 20 μg | |
| Miesiące Dokładność czynnika skali(1σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Gyro | Powtarzalność stronniczości(1σ) | ≤ 0,01°/h | |
| Dokładność czynnika skali(1σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Wyborne spacery(1σ) | ≤ 0,005°/√h | ||
| Cechy | Dokładność pozycji | Czysta inercja | ≤ 2 nm/1h |
| Połączenie satelitarne nawigacji inercjalnej | lepsza niż dokładność satelitarna. | ||
| Dokładność prędkości | Czysta inercja | ≤ 1,5 m/s | |
| Połączenie satelitarne nawigacji inercjalnej | ≤ 0,2 m/s | ||
| Wskaźnik kątowy | ≥ ± 400°/s | ||
| Przyspieszenie kątowe | 100000°/s2 | ||
| Przyspieszenie | > 25 g | ||
| Uważaj na siebie | Każda orientacja | ||
| Czas wyrównania | ≤8min | ||
| Wpływ/wyjście | 3 porty seryjne RS422 full-duplex, 1 port Ethernet 100M | ||
| Czas wyrównania | Czas | < 5 min | |
| Wydajność zastosowań AHRS | Dokładność kierunku | Czysta inercja | ≤ 0,2°s (L) |
| Połączenie nawigacji satelitarnej | ≤ 0,1°s (L) | ||
| Dokładność wyciągania i wyciągania | Czysta inercja | ≤ 0,03° | |
| Połączenie nawigacji satelitarnej | ≤ 0,02° | ||
| Charakterystyka | Zużycie energii | < 15 W | |
| Wymiary | 130×130×110 | ||
| Waga | < 2,2 kg | ||
| Temperatura | -40°C~60°C | ||
| Szok. | 15 g, półsinusowa fala 11 ms | ||
| Napięcie wejściowe | DC24V ((± 25%) | ||
| chłodzenie | Przewodzenie do płyty mocującej | ||
| Wibracje | 20~2000 Hz,60,06 g | ||
| MTBF | >20000 godzin | ||