CSSC Star&Inertia Technology co.,ltd.

Najnowocześniejszy laserowy system nawigacji inercyjnej (L-INS) wykorzystuje pierścieniowe żyroskopy laserowe (RLG), tworząc rdzeń wysokiej jakości inercyjnej jednostki pomiarowej (IMU). Zapewnia wyjątkowo niską niestabilność odchylenia, minimalny błąd losowy kątowy i doskonałą liniowość współczynnika skali, osiągając wydajność na poziomie nawigacji lub klasy strategicznej. System ten zapewnia precyzyjne, ciągłe dane dotyczące położenia, prędkości i pozycji bez żadnych zewnętrznych odniesień, opierając się wyłącznie na czujnikach inercyjnych. Zastosowanie L-INS jest głównym źródłem nawigacji w zastosowaniach, w których krytyczne znaczenie ma długoterminowa autonomiczna praca, wysoka niezawodność i dokładność. Inicjuje się go pozycją początkową, prędkością i położeniem (ustawieniem), po czym niezależnie oblicza wszystkie parametry nawigacyjne w oparciu o obliczenia zliczeniowe. Jego podstawową funkcją jest zapewnienie stabilnego i dokładnego rozwiązania nawigacyjnego w środowiskach, w których nie ma dostępu do GNSS. Interfejs System zapewnia kompleksowe dane poprzez standardowe w branży interfejsy cyfrowe umieszczone w wzmocnionych złączach (np. seria MIL-DTL-38999). Podstawowy interfejs danych: Szybki Ethernet (np. 100BASE-TX) lub szeregowy (np. MIL-STD-1553) do wysyłania zsynchronizowanych czasowo pakietów danych nawigacyjnych. Standardowe wyjścia obejmują: Rozwiązanie PVA: szerokość, długość geograficzna, wysokość; Prędkość północ, wschód, dół; Rzuć, przesuń, nagłówek. Surowe/skompensowane dane inercyjne: Prędkości kątowe i siły właściwe z triady RLG/akcelerometr. Status systemu: Zdrowie, status ułożenia, zasługi. Interfejs synchronizacji czasu: Wejście/wyjście impulsów na sekundę (PPS) i wejście kodu czasowego IRIG-B do precyzyjnej synchronizacji z czasem GPS lub systemem. Dyskretne we/wy: sygnały sterujące wyrównaniem, resetowanie systemu i polecenia trybu operacyjnego. Partnerzy integracyjni (typowe architektury GNSS/INS) Ten L-INS został zaprojektowany do głębokiej integracji z innymi systemami, przede wszystkim w ściśle powiązanych lub głęboko sprzężonych architekturach termojądrowych: Odbiornik globalnego systemu nawigacji satelitarnej (GNSS):​ Tworzy system GNSS/INS​. INS zapewnia dane o dużej przepustowości i niweluje przerwy w sygnale GNSS, podczas gdy GNSS zapewnia okresowe aktualizacje pozycji/prędkości w celu ograniczenia dryftu INS. Jest to najbardziej powszechna i krytyczna integracja. Doppler Velocity Log (DVL):​ Do nawigacji łodzi podwodnych i bezzałogowych pojazdów podwodnych (UUV), tworząc system DVL/INS. DVL zapewnia dokładną prędkość toru dolnego lub toru wodnego, aby pomóc INS. System nawigacji opartej na terenach (TRN):​ W przypadku statków powietrznych utworzenie systemu TRN/INS​. Wysokościomierz radarowy lub LiDAR dostarcza dane o profilu terenu, które są dopasowywane do mapy cyfrowej w celu aktualizacji pozycji INS. Star Tracker (Celestial Navigator):​ Dla statków kosmicznych, samolotów latających na dużych wysokościach i platform strategicznych, tworzących CNS (Celestial Navigator System)/INS. Urządzenie do śledzenia gwiazd zapewnia bezwzględne aktualizacje położenia, aby skorygować długoterminowe dryf żyroskopu. Komputer danych lotniczych (ADC):​ W przypadku statków powietrznych podaje wysokość barometryczną i rzeczywistą prędkość lotu jako pomocnicze aktualizacje filtra nawigacyjnego.